當(dāng)環(huán)境溫度過低時(shí)（特指環(huán)境溫度低于-10°C），想要順利啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，需要滿足三個(gè)條件：①燃油與空氣在氣缸內(nèi)要形成一定數(shù)量的可燃混合氣體；②氣缸內(nèi)的混合氣體要達(dá)到可燃點(diǎn)； ③著火點(diǎn)溫度要保持足夠長的時(shí)間。下面來看看低溫條件對柴油機(jī)啟動(dòng)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）柴油機(jī)著火困難，環(huán)境溫度低，氣缸套、活塞等零件溫度降低，進(jìn)入氣缸的空氣溫度降低，使柴油機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)壓縮終點(diǎn)，氣缸內(nèi)壓力降低，溫度達(dá)不到柴油著火溫度，造成冷啟動(dòng)困難。
2）啟動(dòng)阻力增大，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤滑油黏度大，流動(dòng)性能變差，曲軸與軸瓦等摩擦機(jī)件之間的潤滑不良，摩擦阻力增大，使啟動(dòng)阻力力矩增大。
3）蓄電池容量下降，蓄電池容量會(huì)隨著環(huán)境溫度的降低而下降。研究表明，普通鉛酸蓄電池在-40°C時(shí)，電解液黏度比0°C增加了3~4倍，電阻率與常溫相比增加7倍，容量只有原來的1/5。此外，蓄電池的充電能力也會(huì)隨著氣溫的降低而下降。在正常情況下，剩余電量為50%的蓄電池經(jīng)過6h的充電，可達(dá)到額定容量，而在-10℃時(shí)，同樣放電的蓄電池，只能充電到60％的額定容量。
現(xiàn)外，低溫條件下，電器元件中的線圈電阻會(huì)降低，線圈吸合需要的安匝數(shù)增加較大，導(dǎo)致觸頭容易彈跳，降低了電器機(jī)械壽命，容易出現(xiàn)誤報(bào)警和誤操作，使整個(gè)系統(tǒng)的可靠性降低?？刂颇K的液晶顯示屏在-40℃出現(xiàn)黑屏，控制系統(tǒng)無法正常工作。
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